青羊區(qū)杰美圖云設(shè)計工作室位于青白江工業(yè)園區(qū),是一家集設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體專業(yè)混凝土機械設(shè)備公司。
聯(lián)系人:劉經(jīng)理
手機:13518219792(微信同號)
Q Q:631063699
地 址:成都市郫縣工業(yè)區(qū)
混泥土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤,現(xiàn)在各主機廠都有混凝土攪拌車專用底盤,其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒、前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。當混凝土貯罐正向轉(zhuǎn)動時,混凝土可裝滿貯罐并且因不斷被攪動而不會很快凝結(jié);當它反向轉(zhuǎn)動時,混凝土會自動從卸料口卸出。
工作原理是:混凝土攪拌運輸車在行車中及等待卸料過程中,通過取力裝置將汽車發(fā)動機的動力取出,并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵,把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達,馬達再驅(qū)動減速機,由減速機驅(qū)動攪拌筒裝置,對罐體混凝土進行攪拌,使它在一定的時間內(nèi)(最長不超過90分鐘)不產(chǎn)生凝固現(xiàn)象,從而使其在攪拌運輸車到達工地后還能滿足使用要求。
攪拌中需要注意的是罐筒均需低速轉(zhuǎn)動(2~4r/rain);卸料時,罐筒需反方向轉(zhuǎn)動(12~14r/min),混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片轉(zhuǎn)動,均勻連續(xù)卸出;罐筒的轉(zhuǎn)速變化和旋轉(zhuǎn)方向的改變,均由變量油泵的控制桿完成,即改變油泵的轉(zhuǎn)速、排量和高壓油出口換位(油泵反向旋轉(zhuǎn))。 上裝動機傳動路線是:取力器→傳動軸→液壓泵→液壓馬達→減速機→攪拌罐
底盤:底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成,形成汽車的總體造型,并接受發(fā)動機的動力,使汽車產(chǎn)生運動,保證正常行駛。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合。
液壓系統(tǒng):是由包括減速機、變量柱塞泵和馬達等所組成,實現(xiàn)上裝動力的傳遞。供水系統(tǒng):主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽,防止混凝土粘結(jié)。
攪拌裝置:攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器,轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動,在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中,攪拌筒正轉(zhuǎn),混凝土沿葉片向里運動,出料時,攪拌筒反轉(zhuǎn),混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件,損壞或嚴重磨損會導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外,葉片的角度如果設(shè)計不合理,還會使混凝土出現(xiàn)離析。
進出料裝置:是混凝土進料、出料的通道,由進料斗、出料斗、主槽和副槽組成操作系統(tǒng):主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。
取力裝置:國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機動力取出,經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒,攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn),以利于進料和對混凝土進行攪拌,在出料時反向旋轉(zhuǎn),在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。
液壓系統(tǒng):是由包括減速機、變量柱塞泵和馬達等所組成,實現(xiàn)上裝動力的傳遞。減速機:將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉(zhuǎn)速減速后,傳給攪拌筒。
副車架:主要的承重部件,使用時的載荷幾乎都是通過它來支撐。
供水系統(tǒng):主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽,防止混凝土粘結(jié)。
Copyright 2025 cqjike.cn All rights reservel 青羊區(qū)杰美圖云設(shè)計工作室(個體工商戶) @版權(quán)所有 網(wǎng)站備案/許可證號: 蜀ICP備2025120177號-14
聯(lián)系人:劉經(jīng)理 手機/微信同號:13518219792
Q Q:631063699 地 址:成都市郫縣工業(yè)區(qū) 網(wǎng)站設(shè)計制作推廣:成都創(chuàng)新互聯(lián)