混泥土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤，現(xiàn)在各主機廠都有混凝土攪拌車專用底盤，其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒、前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。當混凝土貯罐正向轉(zhuǎn)動時，混凝土可裝滿貯罐并且因不斷被攪動而不會很快凝結(jié)；當它反向轉(zhuǎn)動時，混凝土會自動從卸料口卸出。

   工作原理是：混凝土攪拌運輸車在行車中及等待卸料過程中，通過取力裝置將汽車發(fā)動機的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌筒裝置，對罐體混凝土進行攪拌，使它在一定的時間內(nèi)（最長不超過90分鐘）不產(chǎn)生凝固現(xiàn)象，從而使其在攪拌運輸車到達工地后還能滿足使用要求。

　攪拌中需要注意的是罐筒均需低速轉(zhuǎn)動(2～4r／rain)；卸料時，罐筒需反方向轉(zhuǎn)動(12～14r／min)，混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片轉(zhuǎn)動，均勻連續(xù)卸出；罐筒的轉(zhuǎn)速變化和旋轉(zhuǎn)方向的改變，均由變量油泵的控制桿完成，即改變油泵的轉(zhuǎn)速、排量和高壓油出口換位(油泵反向旋轉(zhuǎn))。 上裝動機傳動路線是：取力器→傳動軸→液壓泵→液壓馬達→減速機→攪拌罐

底盤：底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的總體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合。

    液壓系統(tǒng)：是由包括減速機、變量柱塞泵和馬達等所組成，實現(xiàn)上裝動力的傳遞。供水系統(tǒng)：主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結(jié)。

    攪拌裝置：攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。

    進出料裝置：是混凝土進料、出料的通道，由進料斗、出料斗、主槽和副槽組成操作系統(tǒng)：主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。

    取力裝置：國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。

    液壓系統(tǒng)：是由包括減速機、變量柱塞泵和馬達等所組成，實現(xiàn)上裝動力的傳遞。減速機：將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。

    副車架：主要的承重部件，使用時的載荷幾乎都是通過它來支撐。

    供水系統(tǒng)：主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結(jié)。