隨著氣溫逐漸下降，冬季也要逐漸下降。那么在冬季來臨時，混凝土攪拌罐車在行車時，都遇到過因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無法行駛的尷尬情形。

成都混凝土攪拌罐車廠家指出，多數(shù)罐車友們在遇到柴油凝結(jié)的情況時，存在認識上的誤區(qū)，操作方法也不規(guī)范，既容易損害攪拌車，也存在著安全隱患。那么遇到這種情況應(yīng)該如何解決了。

首先，在混凝土攪拌罐車啟動時發(fā)生困難，需啟動多次才能著車；其次攪拌車行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，使油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大。另外，攪拌車發(fā)動機壽命也會受到很大影響。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費時費力，又極具危險性，應(yīng)杜絕此種錯誤做法。

同時，消費者也普遍存在這樣一個誤區(qū)，認為0號柴油只要溫度在0℃時就能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能的不了解造成的。衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度；冷濾點為柴油通過攪拌車發(fā)動機供油系統(tǒng)時會造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度。國家標準規(guī)定0號的柴油其冷濾點為4℃，其凝點是0℃。無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過冷濾點再經(jīng)過冷凝點。

專家建議，在氣溫驟降時，使用柴油混凝土攪拌車防凝劑是最好的解決辦法，選擇柴油混凝土攪拌車防凝劑時，應(yīng)選擇有品質(zhì)保證的知名品牌。